近日，信然壓縮機3名工程服務(wù)人員為多臺132KW隧道專用空壓機開展例行保養(yǎng)，信然隧道空壓機在助力于渝昆高鐵云貴段站前六標(biāo)華山松隧道功不可沒。

由中鐵十二局承建的渝昆高鐵云貴段站前六標(biāo)華山松隧道三號橫洞挑頂施工順利完成，標(biāo)志著渝昆高鐵云貴段控制性工程華山松隧道進入正洞施工，隧道預(yù)計2025年上半年貫通。

華山松隧道位于會澤縣待補鎮(zhèn)與田壩鄉(xiāng)境內(nèi)，全長16460m。隧道穿越云貴高原滇東北中山區(qū)，地貌形態(tài)復(fù)雜，沿線所經(jīng)之處山巒疊嶂，溝谷縱橫，地形起伏較大，地勢陡峻，坡度為15°至45°，地面高程2030至2600m。隧道最大埋深約為432m，最小埋深約13m。華山松隧道為Ⅰ級高風(fēng)險隧道，圍巖級別以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級為主，不良地質(zhì)為有害氣體、巖溶、水庫塌岸。本隧道穿越巖溶弱發(fā)育地段，存在突水突泥風(fēng)險，穿越1條背斜、1條向斜及23條斷層，2處可溶巖接觸帶，存在塌方及突水突泥風(fēng)險。地質(zhì)條件較為復(fù)雜，工期緊張，是全線控制性及重難點工程。

渝昆高鐵六標(biāo)項目經(jīng)理說：“橫洞施工過程中遇到了各種各樣復(fù)雜的地質(zhì)條件，我們管理團隊、作業(yè)工人迎難而上、攻堅克難，充分發(fā)揮鐵軍精神，采用隧道全機械化施工，為進度、安全、質(zhì)量提供強有力的保障?！?/span>

華山松隧道全面進入正洞施工后，中鐵十二局渝昆高鐵云貴段六標(biāo)項目部將繼續(xù)加強現(xiàn)場管控，在確保安全質(zhì)量的前提下，加速推進控制性及重難點工程華山松隧道的早日貫通。

“我們開挖班分成三個班組，人閑機不閑，努力往前挖，力爭早日把隧道掘通?！敝需F十二局六標(biāo)開挖班工班長說。

中鐵十二局渝昆高鐵云貴標(biāo)段在會澤縣境內(nèi)線路長度58.276km，其中隧道總長47.512km，隧道長度占線路長度81.53％。指揮部表示，前期輔助坑洞進入正洞是一次拉練，正洞挑頂是一次試金石，是一次考驗，進入正洞施工后，十二局要發(fā)揚鐵兵精神，英勇善戰(zhàn)的精神繼續(xù)努力，爭取高質(zhì)量、高效率完成建設(shè)。

渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長699公里，其中云南段全長388.6公里，是云南省內(nèi)首條開行旅客列車速度目標(biāo)值每小時350公里的高速鐵路。

信然隧道專用空壓機是用于空間狹小的隧道里用氣的壓縮機，為中國隧道工程做出了巨大貢獻，特別適用于安置在礦井中，其機型體積小，高度低，占地面積小，穩(wěn)定性高，機器外型在小可按客戶提供參數(shù)要求進行設(shè)計制造。

　　信然系列螺桿空壓機/信然螺桿壓縮機采用獨有的雙風(fēng)道結(jié)構(gòu)，由機箱中部隔音板將壓縮機分隔成兩個獨立的風(fēng)道一個風(fēng)道，由風(fēng)扇吸入直吹冷卻器后排出，另一個風(fēng)道由主機尾部吸入，用于冷卻電機后排出，故有兩個位于后部的進風(fēng)口和兩個位于頂部的排風(fēng)口。這種結(jié)構(gòu)使噪音被封閉于機箱內(nèi)不能傳出機箱，整機噪音極低XR螺桿空壓機的噪音在行業(yè)內(nèi)處于當(dāng)先水平。