在空壓機(jī)的運(yùn)行過程，油泥、積碳等沉積物的產(chǎn)生會(huì)嚴(yán)重影響壓縮機(jī)的工作效率，導(dǎo)致壓縮機(jī)的散熱性下降、產(chǎn)氣效率下降、能耗降低，更有甚者，會(huì)引起壓縮機(jī)設(shè)備故障，增加維護(hù)成本，甚至造成停機(jī)爆炸等嚴(yán)重事故。

因此空壓機(jī)的清洗保養(yǎng)對用戶而言是必不可少的，如何正確的控制、清理空壓機(jī)中的油泥、積碳等沉積物成為了困擾空壓機(jī)用戶的難題。

示意圖

空壓機(jī)在長期連續(xù)運(yùn)行過程中，空氣中的雜質(zhì)、水分等成分，容易進(jìn)入到空壓機(jī)油中，這是沉積物的外來污染源。

市面上常規(guī)空壓機(jī)油的主要成分是碳?xì)浠衔?，空壓機(jī)經(jīng)常在高溫、高壓工況下運(yùn)行，加上氧氣、水分、金屬催化作用，空壓機(jī)油會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng)，導(dǎo)致油品劣化，生成內(nèi)在氧化物?？諌簷C(jī)油接觸高溫、氧氣的強(qiáng)度越高，發(fā)生氧化反應(yīng)的程度越劇烈。過氧化物和氫過氧化物經(jīng)歷醇醛縮合形成聚集體或聚合物，它們進(jìn)一步氧化成高度烴氧化物，通常被稱為氧化物。這些氧化物通常很粘稠，極易在機(jī)頭、油路、殼體形成沉積物。常見的沉積物包括漆膜、油泥、結(jié)焦和積碳等。

漆膜是樹脂分離和脫水和／或聚合在熱表面形成的粘性的膜，這種沉積物不是很嚴(yán)重，只是一層薄膜。漆膜是潤滑劑的衍生產(chǎn)物?？諌簷C(jī)部件所處溫度較低時(shí)，產(chǎn)生的沉積物為油泥。油泥在稠度上可以是松軟的或稍硬的，如果工況溫和，所產(chǎn)生的油泥可能是松軟的，此類油泥被稱為低溫油泥，它們在環(huán)境溫度低于95℃時(shí)出現(xiàn)。高溫油泥在環(huán)境溫度高于120℃時(shí)出現(xiàn)且稠度更大些。

當(dāng)油品氧化加劇到一定程度，大量的聚合物和膠狀物聚集在一起便形成了所謂的結(jié)焦。此時(shí)空壓機(jī)因?yàn)槟p導(dǎo)致金屬磨屑進(jìn)入油中，這些金屬離子是氧化反應(yīng)的天然催化劑，更加速了結(jié)焦。結(jié)焦也是一種沉積物，它可能含有油、水、樹脂（類似于漆膜）和固體污染物等。

空壓機(jī)油的類別不同產(chǎn)生結(jié)焦的傾向也會(huì)有所不同，在排除了壓縮機(jī)機(jī)械故障的原因之后，空壓機(jī)油質(zhì)量的優(yōu)劣就直接決定了空壓機(jī)的結(jié)焦傾向。

積碳是比結(jié)焦更頑固的一類有害物質(zhì)。在高溫、高壓的反復(fù)作用下，氧化產(chǎn)生的膠狀物與壓縮空氣中的氧氣、粉塵、雜質(zhì)等相互作用，變成瀝青狀并進(jìn)一步碳化，形成積碳。

積碳形成的因素主要有：

1、高溫：高溫是引起潤滑油氧化變質(zhì)的決定性因素，溫度越高，氧化的速度越快，形成積碳的可能性就越大；

2、壓力：空氣經(jīng)空壓機(jī)壓縮后，壓力增大，氧氣濃度增大，加大了油品的氧化速度和積碳形成的可能性；

3、金屬催化：金屬對于氧化反應(yīng)起到正催化作用，會(huì)加速反應(yīng)的進(jìn)行；

4、空壓機(jī)油的類型：空壓機(jī)油的品質(zhì)和加量都會(huì)對積碳的形成產(chǎn)生不同程度的影響。如果使用礦物型空壓機(jī)油，基礎(chǔ)油中的不飽和成分更易形成積碳傾向。

空壓機(jī)油的氧化會(huì)生成過氧化物和自由基，并進(jìn)一步氧化成粘稠狀的沉積物。松軟的沉積物如不及時(shí)清除，在高溫高壓運(yùn)行環(huán)境下，極易進(jìn)一步聚合成硬質(zhì)的積碳和結(jié)焦。這些有害物質(zhì)輕則引起空壓機(jī)的運(yùn)行溫度升高、能耗身高、產(chǎn)氣效率降低、堵塞油路、機(jī)件磨損等故障，影響空壓機(jī)運(yùn)行效率，增加維保成本；重則造成機(jī)頭抱死、壓縮機(jī)停機(jī)、設(shè)備爆炸等嚴(yán)重安全生產(chǎn)事故。

同時(shí)，也有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，空壓機(jī)爆炸事故大多是由積碳的聚集引起的。積碳是高溫生成物，但是在高溫下也會(huì)自燃。通常積碳的自燃溫度在180℃左右，空壓機(jī)工作的出口溫度一般不高于160℃，所以在正常運(yùn)行的情況下，積碳是不會(huì)被點(diǎn)燃的。但是，當(dāng)空壓機(jī)因某些故障出現(xiàn)瞬間高溫或者高壓時(shí)，空壓機(jī)內(nèi)溫度急劇升高，引起積碳自燃，使得積碳內(nèi)的油迅速汽化。當(dāng)汽化的油氣與壓縮空氣中高濃度的氧氣以及高溫同時(shí)存在時(shí)，便會(huì)引起壓縮機(jī)爆炸，造成事故。

示意圖

現(xiàn)階段螺桿壓縮機(jī)清洗市場主要有在線清洗和拆機(jī)清洗兩種方式。

在線清洗劑主要是利用某些類型的合成油的強(qiáng)極性特征，利用相似相容原理，與油泥積碳等具有一定的相容性，使用時(shí)按一定比例加入到即將更換的壓縮機(jī)油中，即可起到一定的清洗效果。其優(yōu)點(diǎn)是使用比較安全，與壓縮機(jī)油的相容性好，較少對設(shè)備產(chǎn)生不良影響；使用方便，無需拆機(jī)。缺點(diǎn)是清洗效果一般，可以清理輕度污染物，對于漆膜、結(jié)焦、積碳等重度污染物或頑固沉積效果不佳；清洗時(shí)間較長，一般是40-80小時(shí)不等。

拆機(jī)清洗劑以有機(jī)溶劑、堿性水基清洗劑、酸性水基清洗劑為主。目前市場在售產(chǎn)品五花八門，有的清洗效果較好，但是拆機(jī)清洗產(chǎn)品都存在明顯的缺陷：有機(jī)溶劑閃點(diǎn)較低，使用的安全性一直為用戶所詬病，有的有機(jī)溶劑的閃點(diǎn)甚至在40℃以下，屬于危險(xiǎn)化學(xué)品的監(jiān)管范疇；水基清洗劑不管是堿性還是酸性，都會(huì)對設(shè)備產(chǎn)生不同程度的腐蝕，尤其是在處理不當(dāng)，清洗劑殘留的情況下，對設(shè)備的損傷更是長期的、致命的。

拆機(jī)清洗需要將螺桿壓縮機(jī)機(jī)頭甚至油路部件完全拆解，洗完后需要重新組裝，大大加劇了維護(hù)保養(yǎng)工作量，需要更長的保養(yǎng)時(shí)間，無法滿足空壓站連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行、追求高效的要求。