信然雙螺桿式氯乙烯壓縮機(jī)

氯乙烯壓縮機(jī)是電石法生產(chǎn)聚氯乙烯工序中壓縮工序的主要設(shè)備，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，大部分氯堿企業(yè)已將活塞式氯乙烯壓縮機(jī)更替為螺桿式氯乙烯壓縮機(jī)，本文將闡述螺桿式氯乙烯壓縮機(jī)的基本工作原理，對(duì)螺桿式氯乙烯壓縮機(jī)在實(shí)際使用中出現(xiàn)的典型故障進(jìn)行分析并提出解決的措施。

關(guān)鍵詞：氯乙烯壓縮機(jī)，氯乙烯螺桿壓縮機(jī)，氯乙烯螺桿式壓縮機(jī)

1 、信然螺桿式氯乙烯壓縮機(jī)的工作原理

信然螺桿式氯乙烯壓縮機(jī)是容積式壓縮機(jī)中的一種，利用機(jī)殼內(nèi)互相平行嚙合的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中齒槽容積的變化而完成氣體的壓縮過(guò)程。轉(zhuǎn)子與精密的機(jī)殼相配合，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使齒槽之間的容積沿著轉(zhuǎn)子軸線發(fā)生周期性變化的同時(shí)，氣體由吸入側(cè)推向排出側(cè)，從而完成氣體的吸入、壓縮、排氣三個(gè)工作過(guò)程。

信然螺桿式氯乙烯壓縮機(jī)分為氣體和潤(rùn)滑油兩個(gè)基本工作流程，分別如下:

氣體工作流程

氣體→進(jìn)氣過(guò)濾器→進(jìn)氣碟閥→主機(jī)→油氣分離器→最小壓力閥→出口

潤(rùn)滑油流程

潤(rùn)滑油→油精分離器→溫控閥→油冷卻器或旁通→油過(guò)濾器→油停止閥→主機(jī)

通過(guò)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子嚙合并旋轉(zhuǎn)，被壓縮的氯乙烯氣體與潤(rùn)滑油的混合物在分離罐中經(jīng)過(guò)改變方向、轉(zhuǎn)折，大部分的潤(rùn)滑油被分離出來(lái)，分離后的潤(rùn)滑油從分離油罐流入溫控閥。溫控閥根據(jù)流入的熱油溫度控制流到冷卻器和旁通油量的比例，最后油經(jīng)過(guò)過(guò)濾器后噴入主機(jī)，剩余的小部分未被分離的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)油精分離器被分離出來(lái)，這部分油被插入油精分離器內(nèi)的管子抽出后，通過(guò)主機(jī)進(jìn)氣口回到主機(jī)。

信然氯乙烯壓縮機(jī)規(guī)格型號(hào)及技術(shù)參數(shù)

2 、信然螺桿式氯乙烯壓縮機(jī)典型故障分析及解決措施

2.1  排氣溫度過(guò)低

氯乙烯螺桿壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)低是螺桿機(jī)使用中出現(xiàn)的較為典型的故障，首先排除后續(xù)工序用氣量降低的情況，再檢查冷卻水量有無(wú)變化。對(duì)于螺桿機(jī)，其良好的換熱就需要冷卻水循環(huán)量，通過(guò)測(cè)量油冷的進(jìn)回水溫差和其它機(jī)組進(jìn)行對(duì)比可判斷。水路堵塞嚴(yán)重時(shí)由于循環(huán)量小，可導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高。對(duì)于排氣溫度過(guò)低的情況，要從油冷卻器的換熱角度考慮，需檢杳循環(huán)水泵流量及循環(huán)水管路閥門(mén)閥位是否發(fā)生變化，水量是否增大，若冷卻水量增大將直接導(dǎo)致油溫及排氣溫度過(guò)低。出現(xiàn)該情況時(shí)需要調(diào)小循環(huán)水量，使其到達(dá)規(guī)定流量，觀察油溫及排氣溫度將逐步恢復(fù)正常。

其次是檢查溫控閥是否失效。溫控閥的主要作用為控制壓縮機(jī)的最低噴油溫度，因?yàn)檩^低的噴油溫度會(huì)使壓縮機(jī)主機(jī)的排氣溫度偏低，而在油氣分離器內(nèi)析出冷凝水，惡化潤(rùn)滑油的品質(zhì)，縮短其使用壽命。在控制噴油溫度高干一定溫度時(shí)，排出的氣體和潤(rùn)滑油的混合氣始終會(huì)高千露點(diǎn)溫度。由分離油罐來(lái)的油進(jìn)入溫控閥，當(dāng)溫度小于 70℃時(shí)，溫控閥旁通口全部打開(kāi)，部分熱油經(jīng)過(guò)濾后直接進(jìn)入主機(jī):當(dāng)溫度大于 70℃時(shí)，溫控元件伸長(zhǎng)，推動(dòng)活塞，開(kāi)始逐漸關(guān)閉旁通口，其關(guān)閉量由進(jìn)油溫度決定，當(dāng)進(jìn)油溫度較高時(shí)，旁通口全部關(guān)閉，全部的油都進(jìn)入冷卻器被冷卻。如果溫控閥失效或者閥內(nèi)彈簧斷裂，旁通口將保持關(guān)閉狀態(tài)，小于 70℃溫度的潤(rùn)滑油經(jīng)油冷卻器冷卻，冷卻后潤(rùn)滑油進(jìn)入主機(jī)，導(dǎo)致排氣溫度過(guò)低。這種情況下就需要對(duì)溫控閥進(jìn)行拆解、檢查，對(duì)溫控閥內(nèi)損壞的部件進(jìn)行更換或者整體更換。拆解和更換溫控閥時(shí)，由于與溫控閥相連接的管路間均為 0型圈密封，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)密封不嚴(yán)的情況，根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，可在O型卷外或整個(gè)密封面涂抹密封膠，以加強(qiáng)密封效果。

2.2  氣體含油量大，且耗油量大

螺桿式氯乙烯壓縮機(jī)壓縮過(guò)程中出現(xiàn)氣體含油量大且耗油量大的故障時(shí)，對(duì)其進(jìn)行排查并處理主要從以下四方面入手;

1) 壓縮機(jī)潤(rùn)滑油。查看近期是否更換過(guò)新牌號(hào)的潤(rùn)滑油，建議使用正確的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按要求換油，劣質(zhì)的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油將導(dǎo)致油氣分離效果差，可能出現(xiàn)氣體含油量大，且耗油量大，甚至縮短油精分離器、油過(guò)濾器使用壽命。

2) 檢查壓縮機(jī)潤(rùn)滑油油位是否正常。在對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行換油或補(bǔ)油時(shí)，要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行操作，避免出現(xiàn)加油過(guò)多現(xiàn)象，因?yàn)榧佑蜁r(shí)機(jī)組系統(tǒng)內(nèi)潤(rùn)滑油流經(jīng)部位較多，誤操作后，停機(jī)狀態(tài)不易發(fā)現(xiàn)，待機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)工作后，油液面超過(guò)上視鏡時(shí)，易出現(xiàn)排氣含油量大現(xiàn)象。在處理該故障時(shí)，需要通過(guò)裝在分離油罐底部的放油閥放出多余潤(rùn)滑油，以降低油液位使其達(dá)到正常范圍。

3) 檢查抽油管是否暢通。因小部分潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)油精分離器后被分離出來(lái)，這部分油被插入油精分離器內(nèi)的管子抽出后，通過(guò)主機(jī)進(jìn)氣口回到主機(jī)。如果抽油管發(fā)生堵塞，分離后的潤(rùn)滑油無(wú)法及時(shí)回到主機(jī)，則會(huì)出現(xiàn)排氣含油量大現(xiàn)象，需對(duì)抽油管進(jìn)行拆卸，清理。安裝抽油管時(shí)，必須保證該管插入油精分離器的底部。

4) 檢查并更換油精分離器。油精分離器的性能直接影響氣體中的含油量，油精分離器失效會(huì)導(dǎo)致排氣中帶油。油精分離器位于分離油罐內(nèi)，每運(yùn)行 6000 小時(shí)更換，或者只要壓差大于 0.1MPa 時(shí)應(yīng)及時(shí)更換，更換時(shí)要嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)要求步驟進(jìn)行。

3  結(jié)語(yǔ)

對(duì)于螺桿式氯乙烯壓縮機(jī)運(yùn)行故障的排查和處理過(guò)程中，通常根據(jù)其水路和油路及工藝氣路角度入手，從其溫度、壓降和油位、油質(zhì)中可作分析、判斷和排查。從最基本的機(jī)組要求出發(fā)，對(duì)氯乙烯螺桿壓縮機(jī)進(jìn)行正確地保養(yǎng)、維護(hù)和使用，方可延長(zhǎng)其使用壽命、降低其故障檢修頻率